スリット＆ドリルド・ローター交換

先日下準備でディスクローターのディスクパットが当たらない部分を塗装しましたが、今日いよいよ組み替えたのでご紹介します。
今日は自分が住んでいる東京多摩地区は朝からドンより曇り空、天気予報では18時頃からマークですが空を見上げると今にも降り出しそうなので急いで作業はじめました。



まずはタイヤを外し汚れたローターとご対面




続いてキャリパーを外しますがその前にディスクパットの残量確認とピストンを押し戻す作業をします。
黄色で見にくいですがまず①と書いてあるダルマピンを引き抜きます。
次にパットその物に貫通している8ｍｍ位の長いピンをプライヤーなどで車体中央方向に引き抜きます。
後はディスクパットはフリーになるのでローター外周方向に引き抜けます。




パッドのｶｽで汚いですが新車じゃないのでこんなもんです




画像は取り外したディスクパットですが画像にはありませんが一応新品ディスクパットを用意いしておきましたが4万ｷﾛ走行してる割には2/3程残量があったので今年の6月が車検なのでその時に交換する事にし、今日はローターだけ交換しました。




取り外したローターと新品ローター




ローター＆キャリパーを組み付けた所




ホイルも付けてスポークの隙間から





続いてリヤに取り掛かります。
この頃からポツリポツリ降って来まして気持ちが焦り始めましたが片輪だけ残しては免れたいので覚悟を決めて作業続行です(^^ゞ




この車はサイドブレーキだけがドラム式になっています。




ローター＆キャリパーを元通り組み付け
ブルーの物は5ｍｍのスペーサーです、これを入れていると微妙にタイヤがフェンダーよりはみ出てしまい車検はNGなんですが外すと僅か5ｍｍなのに奥に引っ込んで見えてしまうので車検の度に脱着しています(^^ゞ
そんなで片付けも終わった時には頭から背中がビショ濡れになりましたが無事にスリット＆ドリルドローターを組み替える事が出来ました